اگر پمپ آب خنک کننده کمکی خرابی و گردش خون خنک کننده مسدود می شود ، دمای موتور به سرعت افزایش می یابد. هنگامی که درجه حرارت از محدوده طبیعی فراتر رود ، عملکرد روان کننده روغن موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد ، و باعث تشدید سایش قطعات داخلی موتور می شود و حتی باعث ایجاد گسل های جدی مانند کشیدن سیلندر و تشنج شافت می شود. عملکرد عادی پمپ آب خنک کننده کمکی می تواند به طور مؤثر از چنین خطراتی جلوگیری کند.
دمای بیش از حد پایین موتور نیز منجر به عملکرد عادی نیست. دمای پایین باعث اتمیتاسیون سوخت ضعیف می شود و در نتیجه احتراق ناقص ، افزایش مصرف سوخت و انتشار گازهای اگزوز و پوشیدن تشدید قطعات موتور داخلی ایجاد می شود. پمپ آب خنک کننده کمکی می تواند شدت اتلاف گرما را با توجه به نیازهای واقعی موتور تنظیم کند تا با کنترل دقیق سرعت گردش خون و سرعت جریان مایع خنک کننده ، دمای موتور بیش از حد کم شود.
در گرمای ایجاد شده توسط قسمت های مختلف موتور اختلافاتی وجود دارد. به عنوان مثال ، سر سیلندر به دلیل تماس مستقیم با محفظه احتراق ، از نظر درجه حرارت بالاتر از بلوک سیلندر است. پمپ آب خنک کننده کمکی تضمین می کند که منطقه با درجه حرارت بالا با تنظیم جریان و سرعت مایع خنک کننده ، خنک کننده بیشتری را بدست می آورد و به تطبیق دقیق اتلاف گرما می رسد.
سیستم خنک کننده موتورهای مدرن معمولاً یک طرح گردش چند کانال را اتخاذ می کند. پمپ آب خنک کننده کمکی می تواند مایع خنک کننده را در یک مسیر خاص تحت فشار قرار دهد و از طریق اجزای کلیدی مانند سر سیلندر ، بلوک سیلندر ، رادیاتور و غیره به نوبه خود عبور کند تا گرما بتواند به سرعت و کارآمد از بین برود. این طرح از بروز بیش از حد گرمای محلی جلوگیری می کند و یکنواختی اتلاف گرما را بهبود می بخشد.
فشار خاصی باید در داخل سیستم خنک کننده حفظ شود تا اطمینان حاصل شود که مایع خنک کننده در دماهای زیاد جوش نمی آید و از ورود هوا به سیستم جلوگیری می کند تا انسداد هوا ایجاد شود. پمپ آب خنک کننده کمکی فشار پایدار را برای سیستم خنک کننده از طریق کار مداوم فراهم می کند تا اطمینان حاصل شود که مایع خنک کننده می تواند به طور هموار گردش کند.
اگر فشار سیستم خنک کننده ناپایدار باشد ، حباب ها به راحتی در مایع خنک کننده ایجاد می شوند که باعث کاهش بازده اتلاف گرما و پارگی در دماهای زیاد برای تولید کاویتاسیون می شود و باعث آسیب به پروانه پمپ و لوله های سیستم خنک کننده می شود. علاوه بر این ، فشار ناپایدار همچنین ممکن است باعث خوردگی الکتروشیمیایی در داخل سیستم خنک کننده شود و عمر سرویس موتور و اجزای مرتبط را کوتاه کند. عملکرد عادی پمپ آب خنک کننده کمکی می تواند پایداری فشار سیستم را حفظ کرده و خطر تولید حباب و خوردگی را کاهش دهد.
هنگام شروع موتور در یک محیط دمای پایین ، دمای خنک کننده کم است و موتور برای رسیدن به دمای بهینه عملیاتی باید سریع گرم شود. از طریق کنترل هوشمند ، پمپ آب خنک کننده کمکی می تواند سرعت گردش خون خنک کننده را در ابتدای راه اندازی موتور کاهش دهد ، از بین رفتن گرما کاهش یابد و به موتور کمک کند تا سریعتر گرم شود. در همان زمان ، هنگامی که دمای موتور به آستانه خاصی می رسد ، پمپ آب خنک کننده کمکی برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور از سر گرفته می شود.
در وسایل نقلیه هیبریدی و وسایل نقلیه الکتریکی خالص ، پمپ آب خنک کننده کمکی نه تنها نیاز به از بین بردن گرما برای موتور دارد بلکه باید پشتیبانی خنک کننده را برای اجزای کلیدی مانند باتری و موتورها فراهم کند. به عنوان مثال ، در وسایل نقلیه برقی خالص ، باتری در طی فرآیند شارژ و تخلیه گرمای زیادی ایجاد می کند. پمپ آب خنک کننده کمکی گرما را از طریق گردش خون خنک کننده از بین می برد و اطمینان حاصل می کند که باتری در محدوده دمای مناسب کار می کند و عملکرد و ایمنی باتری را بهبود می بخشد .
