نشت لوله خنک کننده روی موتور چه عواقبی خواهد داشت؟

لوله خنک کننده نشت باعث می شود که خنک کننده از سیستم نشت کند و میزان خنک کننده در سیستم خنک کننده را کاهش دهد. کاهش مقدار خنک کننده به طور مستقیم بر راندمان خنک کننده سیستم خنک کننده تأثیر می گذارد ، زیرا خنک کننده نمی تواند به مقدار کافی به قسمت های مختلف موتور در مقدار کافی برای جذب گرما گردش کند. کاهش راندمان خنک کننده باعث می شود گرمای تولید شده توسط موتور در حین کار به صورت به موقع و مؤثر از بین برود.
با توجه به کاهش راندمان خنک کننده ، گرمای داخل موتور همچنان جمع می شود و باعث می شود دمای موتور به سرعت افزایش یابد. دمای بیش از حد باعث ایجاد استرس حرارتی به قسمتهای مختلف موتور می شود و گرمای بیش از حد طولانی مدت حتی ممکن است باعث تغییر شکل یا آسیب به قطعات شود. افزایش دمای موتور همچنین بر عملکرد روغن روغن کاری تأثیر می گذارد ، اثر روغن کاری آن را کاهش می دهد و بیشتر سایش موتور را تشدید می کند.
گرمای بیش از حد موتور باعث بدتر شدن وضعیت کار قطعات داخلی آن خواهد شد ، مانند گسترش و تغییر شکل دریچه ها ، پیستون ها و سایر قسمت ها ، بر تناسب و آب بندی طبیعی آنها تأثیر می گذارد. این تغییرات به طور مستقیم منجر به کاهش توان موتور موتور می شود که به عنوان شتاب ضعیف و رانندگی آهسته آشکار می شود. کاهش قدرت نه تنها بر عملکرد رانندگی وسیله نقلیه تأثیر می گذارد ، بلکه دشواری عملکرد و خطرات ایمنی برای راننده را نیز افزایش می دهد.
هنگامی که موتور در حالت گرمای بیش از حد کار می کند ، برای تأمین انرژی اضافی به سوخت بیشتری برای تأمین انرژی اضافی لازم است. افزایش مصرف سوخت نه تنها هزینه استفاده از وسیله نقلیه را افزایش می دهد بلکه ممکن است باعث آلودگی بیشتر محیط زیست شود. مصرف سوخت طولانی مدت همچنین ممکن است باعث خرابی سیستم سوخت مانند انسداد نازل ، آسیب پمپ سوخت و غیره شود.
گرمای بیش از حد موتور ممکن است باعث گرم شدن ناهموار یا گرمای بیش از حد واشر سیلندر شود و باعث می شود خاصیت ارتجاعی و آب بندی اصلی خود را از دست بدهد. پس از آسیب دیدگی واشر سیلندر ، مایع خنک کننده ممکن است وارد کانال سیلندر یا روغن شود و با سوخت یا روغن مخلوط شود و باعث شود موتور به صورت غیر طبیعی کار کند. مایع خنک کننده وارد سیلندر همچنین ممکن است باعث ایجاد گسل های جدی مانند ضرب و شتم شود و بیشتر آسیب به موتور را تشدید کند.
درجه حرارت بالا باعث کاهش شکاف بین پیستون و سیلندر می شود و در نتیجه باعث افزایش اصطکاک بین آنها می شود. اصطکاک طولانی مدت و سایش باعث می شود سطح پیستون و سیلندر خشن و ناهموار باشد و بر دقت و آب بندی تطبیق آنها تأثیر بگذارد. در موارد شدید ، حتی ممکن است گسلهایی مانند پیستون لنگ یا کشش سیلندر وجود داشته باشد و باعث شود موتور نتواند به درستی کار کند.
گرمای بیش از حد موتور همچنین بر روانکاری و اثر خنک کننده یاتاقان ها و مجلات تأثیر می گذارد. درجه حرارت بالا می تواند روغن روغن کاری کننده را نازک تر کرده و عملکرد روغن کاری آن را کاهش دهد. در عین حال ، گرمای بیش از حد ممکن است باعث تغییر شکل یا آسیب در سطح یاتاقان ها و مجلات شود. این تغییرات باعث افزایش ساییدگی یاتاقان ها و ژورنال ها و کوتاه کردن عمر موتور می شود.
گرمای بیش از حد موتور ممکن است باعث کوبیدن شود ، یعنی سوخت زودرس در سیلندر می سوزد و موج فشار زیادی ایجاد می کند که بر دیواره سیلندر و پیستون تأثیر می گذارد. Knock می تواند باعث کاهش قدرت موتور ، افزایش مصرف سوخت شود و ممکن است به قطعات موتور آسیب برساند. در عین حال ، گرمای بیش از حد ممکن است باعث ضرب و شتم شود ، یعنی پیستون هنگام حرکت به بالا و پایین در سیلندر ، به دیواره سیلندر برخورد می کند و باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی و لرزش می شود.
در موارد شدید ، گرمای بیش از حد موتور ممکن است باعث افزایش سیلندر شود. لکه گیری سیلندر به اصطکاک شدید و چسبندگی بین پیستون و دیواره سیلندر اشاره دارد که باعث می شود پیستون نتواند به طور عادی در سیلندر حرکت کند. خرابی نقص سیلندر می تواند باعث شود موتور توانایی کار خود را از دست بدهد و نیاز به تعمیرات اساسی یا تعویض موتور داشته باشد که این امر باعث خسارات اقتصادی زیادی برای صاحب خودرو خواهد شد .